随着城市道路建设的快速发展,高速公路等工程建设对各地区的地形地貌产生了强烈的影响,尤其是处在山区位置的建设工程。花岗岩残积土在云南西部地区广泛分布,由于风化作用强烈,使得这类土具有较强的结构性和崩解性,那么当土体之间联结的胶结作用减弱或是破坏时,就极易引发滑坡等一系列的灾害问题。本论文以临双高速公路所处位置的18处花岗岩残积土作为研究对象,通过现场踏勘、室内外土工试验等手段分析花岗岩残积土的结构性等工程特性,同时对临沧地区内涉及到花岗岩残积土的工程进行统计、对比分析,从而进一步分析其工程特性对花岗岩残积土边坡稳定性的影响。论文从岩土损伤力学角度对花岗岩残积土的工程特性进行分析,完成的主要工作以及能够得出的结论包括:对临双高速公路边坡的花岗岩残积土的原状土样和重塑土样分别进行室内土工试验,主要包括基本物理性质和力学性质两部分,分析两者物理力学性质和其结构性的关系。结果表明:花岗岩残积土的原状样和重塑样在各类参数指标上,尤其是强度指标黏聚力和内摩擦角,原状样的指标均高于重塑样。这说明当土体结构遭受破坏,其花岗岩残积土强度减弱,由于结构性的存在使得土体本身能够大幅度地抵抗外部作用力对其的破坏。当土样整体的减弱或者发生破坏,它本身的强度将趋于残余强度。通过固结压缩试验可以得知:结构性的存在使得原状土样压缩性减小、压缩模量增大,而重塑土则反之;综合结构势指标可以较好的描述花岗岩残积土的结构性强弱。土质边坡稳定性分析方法的现状,主要以极限平衡、极限分析和数值分析为主流。其中,数值分析分支下的基于有限元的强度折减法和基于有限差分的FLAC3D法同极限平衡条分法等相比较而言,优势明显,更加准确、方便,是未来三维研究的发展趋势。根据试验数据合理选取建模数值,建立勐库互通边坡的三维花岗岩残积土边坡地质模型,对临双高速公路花岗岩残积土边坡进行稳定性分析,模拟暴雨工况、开挖卸荷和结构性对边坡稳定性的影响。结果表明:在外界存在开挖卸荷或暴雨入渗使得结构遭受破坏时,该边坡稳定性下降;结构性上面,含砂粉粘土和粉粘土质砂砾这两类花岗岩残积土,通过选取相对应数值代入计算,结构破坏前后安全系数均发生下降,发现均难以满足实际安全,需进行安全处理,保证安全。进一步的研究表明临双高速花岗岩残积土的工程特性和土质边坡失稳机制,这将对未来滇西地区的工程建设、边坡治理等具有重要参考价值。