随着我国国民经济的发展，道路交通不断发展，对路面的要求也愈来愈高，传统的沥青路面已不能适应现在的需求，出现了诸多问题。改性沥青作为一种有效提升沥青品质的途径，得到认可并广泛应用，其中SBS的独特性能，使其成为沥青改性剂中适应性最强、效果最好的改性剂，具有广阔的应用前景。为此，本文按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求，并结合佛山的气候特点和实际要求，依托佛山一环城际快速干线沥青路面工程，对壳牌70＃沥青进行了SBS改性研究和沥青混合料配合比及施工工艺和质量控制技术研究。 首先，进行了不同掺量的SBS改性沥青试验，表明随着SBS掺量的增加，改性沥青的感温性能和高温性能得到明显改善，并确定SBS的合理掺量为6％； 其次，进行了中面层改性沥青混合料AC-20C的配合比设计； 再次，根据《公路沥青路面施工技术规范》推荐的级配范围，选取了9.5mm、4.75mm、2.36mm和0.075mm等4个关键筛孔的通过率与油石比5种因素及相应的5种水平，选用L25(56)正交试验表安排并进行了马歇尔试验，对表面层SBS改性沥青混合料AC-13C的级配范围进行了优化。通过极差分析法和方差分析法分析了各因素和各水平对各马歇尔试验指标的影响程度和规律，结果表明，2.36mm通过率是稳定度和矿料间隙率的最关键影响因素，油石比是空隙率、流值和沥青饱和度的最关键影响因素。确定了满足各指标要求的SBS改性沥青混合料AC-13C的级配范围。并根据AC-13C的级配优化结果进行了SBS改性沥青混合料的配合比设计。 AC-13C和AC-20C的各项性能试验结果表明SBS改性沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性、水稳定性以及抗滑和抗渗水性能都满足规范要求并有一定的富余。 最后，提出了SBS改性沥青混合料的施工方法、关键技术和质量控制措施及标准，在佛山一环城际快速干线进行了试验路段的施工，并进行了现场施工质量监控。结果表明，施工过程中拌和楼油石比和级配控制较好，施工过程组织良好，压实效果优良，通车一年多来，试验路使用效果良好。 总之，本研究提出的SBS改性沥青及混合料的配合比、性能评价指标、施工工艺和关键技术及施工质量控制标准，为SBS改性沥青及混合料的进一步推广应用提供了合理的参考。