随着我国高铁的建设运营,高铁对城市发展的促进作用逐渐显现,而高铁车站作为枢纽节点,将进一步放大高铁对城市发展的促进作用,但不合理的车站选址,将会削弱高铁所带来的正面效应,造成投资与建设成本浪费,导致旅客出行不便,带来城市发展不协调等问题。为了让高铁在运输功能实现条件下充分发挥其对城市发展的促进作用,本文对二者间的协同关系进行了如下研究:本文首先分析了高铁对城市发展所带来的影响。以外部可达性为切入点,通过高铁将提升城市在区域中的外部可达性,吸引生产要素聚集,进一步分析得出其将刺激产生更多就业需求,带来产业的聚集与扩散,并对城市产业结构进行优化,从而对城市经济发展带来一定影响;并从站区的开发建设和对城市功能区的优化调整等方面分析了高铁对城市空间结构的影响;从客流量的分担与诱增,以及运输产业结构优化等方面,分析其对交通系统带来的影响。针对高铁车站选址的现状,分析了我国高铁车站与城市相对区位的演变规律,并对我国车站分布现状以及分布特点进行归纳分析,然后从区域、城市、站区三个层面对我国高铁车站选址的影响因素进行分析。通过数据统计、对比、总结等方法,分析了选址对内部可达性和站区开发的不同影响;根据车站与城市间的相互作用关系建立了协同作用概念模型;运用线性回归分析法、灰色预测法GM(1,1)建立贡献度模型,研究了高铁车站的有无对城市经济发展的贡献程度;运用模糊综合评价法建立车站选址与城市发展协同程度的评价模型;以成都东客站作为实例,研究其对成都经济的贡献程度以及与成都发展的协同程度。