本文以实际工程为背景,利用荷载试验方法对简支T梁桥和连续弯箱梁桥的技术状态进行评估研究,主要研究工作及结论如下:1.对评价桥梁技术状态的几种方法进行研究,尤其对应用荷载试验评价桥梁技术状态的方法进行了深入研究,研究过程中发现混凝土桥梁裂缝对应变测试数据影响较大,传统的关键测点布置单个应变计的方法测量的数据准确性难以判断,容易引起误判;2.经过反复研究提出,布置应变测点时,在桥梁试验截面底部沿桥纵向1m范围内连续布设多个应变计,捕捉裂缝变化情况,避免测试数据误判,同时对桥梁裂缝恢复情况做出评价;3.本文以新阳路南简支T梁桥和中山市47号路B匝道连续弯箱梁桥为例,采用同一位置连续布设应变计捕捉裂缝的方法,根据施工设计图纸及桥梁现场实测尺寸,运用桥梁分析专用有限元软件MIDAS/Civil对简支T梁桥和连续弯箱梁进行有限元分析,确定试验控制截面、车辆加载重量和测点布置位置,完成荷载试验方案并进行荷载试验;4.通过静载试验,对连续布置捕捉裂缝的应变计实测数据对比分析,判断应变测量数据是否正常;通过对比实测挠度数据、应变数据与理论计算值,计算校验系数、残余比等参数,评价桥梁的技术状况;5.通过动载试验,测量桥梁的自振频率、冲击系数和阻尼比等动力参数,对桥梁结构的实际工作状态作出评定,为使用阶段结构评估积累了原始数据;6.根据荷载试验结果分析,判断桥面铺装层是否参与受力,若参与受力,以截面中性轴实测高度为依据考虑铺装层参与受力厚度及调整结构刚度,对计算模型进行修正,重新评价桥梁的技术状态;7.通过对比新阳路南桥和B匝道连续弯箱梁桥设计规范和现行规范的荷载效应关系,判断桥梁承载力是否满足原设计规范和现行规范要求,为桥梁的维修养护和竣工验收及类似桥梁荷载试验提供参考。