随着地铁的建设发展,地铁内部的热环境也越来越受到重视。目前,我国大多数地铁采用屏蔽门系统减少地铁能耗,而且这样可以减少隧道活塞风对站台的影响。然而,屏蔽门系统也是影响车站热环境的一个重要因素。虽然屏蔽门隔绝了隧道与站台热环境,但是屏蔽门的漏风量同样影响着站台内部环境,尤其是在屏蔽门开启时,大量的空气交换,隧道部分的热量传递到地铁站台,造成空调负荷的增加。同时,国内关于屏蔽门漏风量计算没有统一的标准。本文研究可以为屏蔽门的合理设计及空调负荷的计算提供理论基础。本文以西安地铁一号线劳动路站为原型,建立三维CFD几何模型。比较分析了屏蔽门在开启和关闭情况下站台区域的气流组织,考虑了渗漏风对人们在候车期间产生的影响。分析在列车进站、停站、出站不同阶段的渗漏风量,着重研究列车停靠站期间,站台的速度场变化和屏蔽门渗漏风量的变化。给出了各个工况下候车区域的速度场,分析了候车区域速度场的变化。讨论了地铁站台屏蔽门的渗漏风量变化特性,对比分析了屏蔽门开启过程中,随时间推移,整个站台的速度场变化。最后,给出屏蔽门漏风量引起的站台空调负荷变化。该研究为地铁合理运营,改善地铁热环境提供了理论基础。