目前,我国民航业处于高速发展趋势,航班流量逐年递增,各个大型机场已经不能满足现阶段航空运输的需求。在市场需求和国家相关政策的共同推动下,各地开始新建中小型支线机场,2013年至2017年,每年新增支线机场数量都在十个左右,而中小机场的风险承受能力明显低于大型机场,这对以安全为第一生产要素的民航产业提出了新的挑战,如果不能有效提升中小机场的安全保障水平,就可能会有越来越多的民航事故或者事故征候发生。中小机场风险系统涉及人、机、环、管四因素,本文主要研究其中的环境因素。本文首先深入剖析了风险以及风险管理的概念、发展历史、特点以及属性,总结归纳出了本文的风险概念——风险是指由于客观存在的各种因素以及人类对事物发展规律认识的不确定性,从而导致损失发生的可能性或者概率。建立了风险研究的理论基础。然后,本文通过分析航空器的运动学模型,并结合相关方面的最新研究成果,发现了在终端区低空飞行阶段导致碰撞风险的两个关键因素——航空器位置误差和航空器的速度误差。再融合概率分布的思想,创新性的提出了基于航空器位置误差和航空器速度误差的碰撞概率计算模型,并验证了模型的可信度。再基于实例进行了仿真,量化分析了中小机场净空条件对航空器飞行安全所产生的影响。并基于碰撞风险模型对相关障碍物提出了整改方案,为中小机场终端区空域障碍物管理提供了参考数据。最后,基于航空器碰撞风险模型,融合可视域分析的方法,创新性的建立了中小机场电磁环境风险评估模型,并验证了模型的可信度。再基于实例,量化分析了导航台信号存在缺陷时,对航空器运行安全造成的风险,并对其提出了整改方案。该方法数据来源于Google Earth,仿真环境基于Global mapper,具有仿真精度高,仿真成本低的特点,能够解决目前各个中小机场缺乏足够的资金对机场导航台信号覆盖情况进行时时监测的问题,具有极高的可推广性。