钢与混凝土组合梁结构充分利用了钢材受拉性能好和混凝土受压性能好的特点,是将两种材料通过连接件组合成整体而共同工作发挥作用的一种新型结构。近几十年来,钢与混凝土组合梁在国内外高层建筑、多层工业厂房、桥梁,特别是国内城市大跨立交桥等领域得到了越来越多的应用。目前,对组合梁的研究主要集中于建筑结构方面,在水运工程领域几乎没有应用,甚至没有规范条文的规定。鉴于此,本文对组合梁结构在水运工程中的应用做一些可行性研究。具体研究工作如下:钢与混凝土组合梁结构在水运工程中的应用情况的调查研究;对简支组合梁的承载力计算方法、刚度及变形作了系统总结,包括:弹性计算方法、塑性计算方法、抗剪连接件的计算、刚度及变形的计算方法等;利用不同国家关于组合梁的规范(我国规范、美国规范和欧洲规范)对同一简支梁进行设计比较,得出结论;连续组合梁的设计方法,包括中间支座截面的受弯承载力、变形计算及裂缝宽度验算等;利用不同国家关于组合梁的规范(我国规范、美国规范和欧洲规范)对同一连续梁进行设计比较,得出结论;组合梁与其他结构形式(钢板梁、钢桁架及混凝土)的适用性和经济性比较;组合梁疲劳性能研究,主要包括组合梁疲劳寿命分析、抗剪连接件的疲劳性能及各国规范对组合梁疲劳问题的设计规定。本文得到的主要结论:美国规范计算结果钢梁截面面积最大,我国规范计算结果次之,计算结果最小的是EC4;对于栈桥而言,当跨度在10m~50m时,组合梁更能显现出它的经济性和施工方便的优势。