随着旅客列车多次提速,制动故障频频发生,特别是旅客列车意外紧急制动及自动抱闸故障,严重影响着列车的安全运行。自2009年以来,昆明铁路局旅客列车在运行途中多次发生意外紧急制动和自动抱闸的情况,并在运行途中被拦停,虽然车辆都装有5T监测系统和旅客列车尾部安全防护装置(简称KLW),但是对旅客列车意外紧急制动和自动抱闸运行的情况,5T监测系统和旅客列车尾部安全防护装置(KLW)基本无法判别,而且大多数情况下都无法找到发生故障的原因,给列车的运行带来了较大的安全隐患。针对旅客列车发生意外紧急制动及车辆自动抱闸的情况,本文从列车制动系统的构成及原理和104型分配阀的结构及作用原理入手,从理论上分析制动波速和104型分配阀作用时间对制动效果的影响,用实验验证列车管减压量与制动缸压强的关系,并选取昆明铁路局旅客列车发生意外紧急制动及自动抱闸的车辆,分别对故障车辆进行现车试验和模拟动态试验,从有故障的104型分配阀人手,对配件的检修、试验、防护等各工序进行检查,分析存在的问题,进一步分析引起非人为的意外紧急制动和自动抱闸运行的原因,有针对性地提出改进方案,并针对改进方案,提出在检修和运用过程中可采取的防范措施。通过对104型分配阀及其各配件检修采取改进措施,自2011年以来取得了很好的效果,到目前为止,还没有发生过意外紧急制动及自动抱闸的车辆故障,这有效保障了旅客列车的安全运行。提高了客车的运输效率,保证了旅客的乘车安全。