锂离子电池由于其在各方面的性能优点在电动汽车上得到了大量的运用。但如何将电池在使用过程中产生的大量热量散发出去是一个无法回避的问题。如果电池温升过高,不但会影响电池的使用性能和寿命,还可能引起安全问题。本文利用Ansys软件分析了锂电池单体与电池组在不同倍率放电时的温升和温度场分布情况,并研究了散热肋片在锂电池单体上的应用,分析了风冷系统在电池组中的运用效果。本文的主要内容有：1.介绍了现在常见的几种动力电池,并重点分析了锂电池的工作原理、特点、材料和生热机理,并通过传热学的基础建立了锂电池的热数学模型。2.根据有限元数值模拟方法,利用Ansys软件对电池单体在不同倍率放电时的温升情况进行了仿真分析,并将仿真的结果与电池厂家的测试结果相比较,验证了这种仿真方法的准确性。3.根据散热肋片的设计方法,在电池表面添加等截面直肋散热肋片,在Ansys中进行了放电时的温升仿真。并将结果与无肋片的电池温升进行比较分析,分析了等截面直肋散热肋片在电池单体上的散热效果。4.根据锂电池电池包的尺寸与包中电池的排列情况,对电池包在0.3C倍率放电时的温度场分布进行了仿真,通过仿真对比分析了4种风冷系统的冷却效果。根据仿真结果对电池包冷却系统的选择设计提出了自己的建议。本文的研究结果对电动汽车锂电池温升、锂电池散热结构研究和电池包的散热冷却系统设计及整体设计具有一定的工程应用价值。