我国城市化进程不断推进，交通系统硬件逐步升级，大量城市道路改扩建项目进入施工实施阶段，如何在城市交通日趋拥堵的背景下对施工中的道路车流进行合理的交通组织，目的让施工对正常的城市交通影响减小到最小，就是本文研究的立题之本。 本文首先根据影响范围的特征，将城市道路建设项目进行分类，再根据占用道路特点对微观交通组织研究区域进行分类，从微观的角度出发对城市道路施工区域的交通特性进行分析，在对道路特性、驾驶员特性、车辆运行特性及交通流特性等研究的基础上，总结各类项目微观角度上交通特性的共性。 在明确道路施工交通组织原则的基础上，找出确定城市道路施工区域交通影响范围的方法，以便于在影响范围内有针对性的对路网进行交通组织。在交通组织方法的部分按照由微观到中观，由各占道类型施工路段上的微观组织到点状线状工程的区域施工交通组织的次序，分层次对城市道路施工区域交通组织进行研究。在特定条件下将绿波组织运用到施工道路交通组织上。 对一个快速路改造项目进行交通仿真，比对交通组织前后的仿真数据，验证施工主线基于信息诱导线状工程交通组织方法的可行性。 在比选了若干评价方法以后，选择效用评价方法运用于城市道路施工的交通组织评价上，结合仿真得到的数据，得出相关结论。