传统的铁路贯通/自闭线故障检测定位算法存在着种种弊端,严重制约着铁路运输向高速度、高密度方向发展。本DKHK型铁路贯通/自闭线配电自动化系统将应用华中科技大学的发明专利,完善铁路贯通/自闭线配电开关的在线监测与故障定位隔离算法,从而实现铁路贯通/自闭线配电自动化。本文简单介绍了DKHK型铁路贯通/自闭线配电自动化系统。结合本系统的分布式结构特点和铁路专用通信网络,本文对系统的通信方案做了详细的分析和讨论。根据远动通信的主要技术方案的比较提出该系统采用2层总线通信方式,阐述了现场总线的优越性,并根据各层的特殊情况和要求制定出每层的通信方案和通信介质。该通信系统3层设备采用2级通信,在每个区域中,由一个工控机组成最上层,中间层由四台PC104组成,每台PC104管理10台左右的下位机。上层工控机与PC104之间采用CAN总线协议,PC104和下位机之间采用RS485总线。论文重点论述了通信系统的实现,介绍了2级通信中采用的通信协议,3层通信装置中的软件实现,另外,论文针对铁路专用通信网络接入网的不同接口类型,给出了各种接口情况下的系统通信物理连接方案。各通信设备之间独立运行,彼此之间只由通信网络联系,部分设备故障不影响其它设备的正常运行,也不会降低速度。在系统装置(FTU)数量大,分布地域广的基础上实现大量数据远距离传输的完整和准确、实时性高,并按故障优先级别来传输信息。