近年来,铁路和客运专线的快速发展,虽然极大地带动了地方经济的发展,但是同时也给生态环境带来了较大的压力。目前,我国对铁路环境风险评价展开的研究较少,还没有形成统一的指标体系,缺乏操作性强的量化评价模型,因此有必要对铁路环境风险评价展开更多更深入的研究,对保障铁路建设项目的稳定与安全,对保护铁路沿线的生态环境,实现铁路环境的可持续发展都具有十分重要的意义。本文结合环境风险评价理论以及分析铁路建设项目对沿线生态环境的影响,应用DSR模型,从驱动力、状态、响应三个方面进行指标的选取,构建了铁路环境风险评价指标体系。一级指标包括驱动力指标、状态指标、响应指标3类；二级指标包括水质污染风险、水土流失风险、滑坡风险、运输货物危险性、自然灾害灾变率、景观状态、生物多样性、生态环境状态、保护措施、防护措施10个要素：三级指标包括水质污染指数、水土流失度、路段滑坡可能性、生态系统稳定性等21个指标。选取未确知测度模型作为评价方法,结合所构建的铁路环境风险评价指标体系,对铁路环境风险进行综合评价。最后本文以成渝高铁为例,应用所构建的指标体系和选取的评价方法对其进行铁路环境风险评价,计算出成渝高铁环境风险评价等级为Ⅱ级,其综合评价值为3.91,风险水平较低,进而验证了本文所建立的铁路环境风险指标体系和选取的评价方法具有一定的实用性。本论文研究可为铁路环境风险评价提供参考,具有一定的实际应用价值。