随着油价上涨和能源面临枯竭,当今世界,人们对环境保护及能源问题日益关注,节能减排已成为汽车技术发展的主攻方向。因此,新能源汽车是汽车产业发展壮大的必由之路,而纯电动汽车是现阶段节能与新能源汽车发展的重要组成部分。在电动汽车性能提高并逐步迈向产业化的过程中,提高储能系统的能量储备与利用率是迫切需要解决的两个问题。考虑研发经费和开发周期,利用计算机仿真模型对电动汽车的性能进行仿真分析是非常有意义的。本文根据哈工大电磁与电子技术研究所所开发的功能样车的性能要求和使用条件,重点围绕纯电动客车储能系统性能参数对整车动力性和续驶里程的影响展开研究工作,主要针对纯电动汽车的储能系统进行整车仿真分析,实现储能系统与整车性能参数最优匹配的目的。纯电动汽车的储能系统有五种主要指标(比能量,比功率,循环使用寿命,成本和安全),它们互相牵制的问题是整车系统设计之所以难做的主要原因之一,同时,整车汽车各总成部件参数间的矛盾耦合度大,这个参数好了,那个参数可能就差了。这也是在电动汽车开发前利用仿真软件对整车性能进行仿真分析的原因所在。本论文根据目前纯电动汽车用储能系统的工作特性和构建仿真模型的方法,利用ADVISOR仿真软件基于不同储能系统的工作性能进行整车仿真建模,分别建立了由超级电容组,锂离子电池组和镍氢电池组驱动的三种形式相同的仿真纯电动大客车;目的是对不同储能系统的仿真纯电动大客车运行于不同道路循环工况下的整车性能进行对比仿真,重点分析不同储能系统的动力特性对整车动力性和续驶里程及等效燃油经济性的影响以提高整车的各项性能指标。最后,对三种仿真形式的电动客车的等效百公里燃油经济性进行分析比较,选择同一种循环工况对此三辆仿真电动客车的整车动力性和续驶里程进行对比分析。综合考虑储能系统的成本价格,得出超级电容电动客车的性价比优于镍氢电池和锂离子电池电动客车的仿真车型。本课题通过整车性能仿真验证了仿真模型的合理性以及总体设计的可行性,同时为以后对电动汽车用复合电源的仿真研究提供理论依据和参考