核心机驱动风扇级（CDFS）作为变循环发动机的核心部件之一，要求其在单外涵模式和双外涵模式都具有良好的性能，气动设计时就与传统压气机不同。本文在传统压气机设计的基础上进行CDFS的气动设计，完成CDFS气动布局。以单外涵模式设计指标为牵引，兼顾双外涵模式气动参数特点开展气动设计，以双外涵模式为验证点探索模式转换实现方式，主要开展了以下研究工作：首先，采用传统压气机的设计方法，开展CDFS一维、二维的设计，之后进行三维CFD验证计算，计算表明静子存在角区分离；采用静子弯曲设计技术消除了分离，使设计方案满足单外涵模式设计指标。然后，在单外涵模式设计方案的基础上，详细地研究了模式转换实现方式。结果表明：常规可调导向器并不适用于CDFS；CDFS宜采用可变弯度导向器；可变弯度导向器关闭相同角度时，转轴中心距离前缘越远，流量调节能力越弱；若要达到相同大小的流量调节，转轴中心距前缘越远，需要关闭的角度越大，带来的气动损失也越大；可变弯度导向器的性能对其转轴中心过渡区域的叶型型面很敏感。最后，对比CDFS两种模式下的气动参数，揭示其气动设计特点；本文设计的CDFS，可变弯度导向器单外涵模式时出口气流角叶根小、叶尖大，双外涵模式时叶根大，叶尖小，这样的设计能给CDFS性能带来良好的收益；单外涵模式转子叶尖区域主要利用激波增压，宜采用正预旋设计；双外涵模式时，主要利用转子弯曲通道的扩张来增压；单外涵模式绝热效率较双外涵模式低的原因在于激波损失和激波-附面层干扰引起的附面层分离损失加剧；CDFS单外涵模式静子宜采用负攻角设计，单外涵模式向双外涵模式转换，攻角和负荷增幅较大。