马厂油田马11断块区地处山东省东明县境内,区域构造位于东濮凹陷中央隆起带南部,是唐马构造的一部分,东临葛岗集洼陷,西侧以马厂断层为界。经过近30年的开发,研究区目前处于高含水期调整治理开发阶段,由于该区属于中渗复杂断块油藏,其复杂的构造及非均质性和剩余油分布规律对挖潜剩余油和提高采收率有着极大的影响,相当数量的剩余油以不同规模、不同形式分布于长期水驱后的油藏中。为改善开发效果和提高原油采收率,保持油田持续高产、稳产,区块进行过精细的油藏描述,但早期更加注重沉积微相的研究,没有进行更加精细化的储层构型方面的研究工作,为此,需要对注水开发中、后期影响剩余油分布与控制因素的储层构型特征进行精细研究。针对上述问题,以沉积岩石学、测井地质学、储层地质学及开发地质学等理论为依据,以复杂断块沉积规律和沉积模式为指导,在充分解剖储层构型的基础上,对剩余油形成与分布的控制作用模式进行了精细研究。区域范围内采用沉积旋回控制法进行地层划分与对比,由标志层入手,划分和对比大的沉积旋回,再在砂层组内依据相变,精细对比单砂层。辅助标志层主要是沙三下2砂组内的2#号泥岩。其中1#号泥岩厚约30m,砂岩发育全区稳定,成组性极强；2#泥岩和下部的块状砂岩标志发育不太稳定,有时甚至发生相变,但可作为辅助标志；3#泥岩发育稳定,厚约20m,且在全区块都有发育,感应曲线特征变化不大,为稳定的标志层。依据标志层将沙三下段划分为7个砂层组,依次为S3x1,S3x2, S3x3,S3x4,S3x5,S3x6,S3x7,其中重点层位S3x1,S3x2,S3x3分别划分为12,11,9个单砂层。在建立精细等时地层格架基础上,通过岩性、结构、构造及古生物等沉积相标志分析,认为马厂地区马11断块为三角洲-湖泊沉积体系,包含三角洲前缘和前三角洲两种亚相,其中三角洲前缘是其主要的储层,细分为:水下分流河道、河口砂坝、支流间湾、远砂坝及前缘席状砂等沉积微相。前三角洲亚相主要是泥坪沉积。以层次分析为储层构型研究的基本方法,通过井间精细追踪与对比等方法在等时地层格架内分多个层次(单砂体、单一成因砂体、沉积韵律)对研究区储层构型进行详细解剖。研究结果表明,水下分流河道砂体在垂向上的叠加样式表现为浅切式,深切式以及相隔式；平面上的展布样式主要呈现条带状和连片状,而条带状又分为孤立条带状和交切条带状。在复合水下分流河道中可以通过分流间湾,河道边缘,顶面高程差异和河道规模差异四种标志来识别单一水下分流河道。研究区单砂体叠置关系类型多。多期单砂体叠加时分侧向分叉、砂泥岩互层、横向尖灭及假连通四种类型；同期单砂体平面上表现出横向断开和平面厚度突变两种类型。其中多期单砂体叠加砂泥岩互层是研究区最为常见的构型类型。在对研究区沙三下的隔夹层分析中发现,层间隔层岩性主要为深灰色泥岩,以河间泥沉积为主。沙三下1-3砂组隔层分布不稳定,相变大,厚度一般为0.5-7米,层内夹层数目较少,一般呈零星分布,厚度一般为几厘米至几十厘米,大部分小于0.5米。在构型分析的基础上,结合马厂油田沙三下段动态实际,得出河道单砂体平面展布的不同形态对剩余油的影响。连片状单砂体的采油效率高,开发效果相对较好,交切条带状单砂体次之,孤立条带状单砂体最差。复合河道对剩余油分布的控制作用主要表现为平面相变和垂向相变两种模式：平面相变影响注入水的波及甚至引起差层水淹导致水淹区域存在潜在剩余油；垂向相变则会形成层间干扰,造成水驱动用程度低甚至未水驱动用而形成剩余油。单一河道构型(层内韵律,隔夹层)控制剩余油分布主要表现在正韵律和复合韵律和均质韵律段的剩余油一般富集在上部,反韵律则出现在下部。夹层下部也是潜在的剩余油富集区。