在大力倡导节能减排,推广天然气出租车的背景下,本文以南京市双燃料出租车为研究对象,利用车载测试技术和底盘测功机测试技术对双燃料出租车进行排放测试,深入分析天然气和汽油出租车在实际道路和实验室条件下的排放差异及其特征,建立城市双燃料出租车的排放模拟方法。首先,应用SEMTECH车载排放测试系统对双燃料出租车进行排放测试,获取了包括CO2、CO、NOx和HC四种污染物的瞬时排放率及速度、海拔高度数据,其中天然气出租车2.0万组,汽油出租车1.4万组。同时在底盘测功机上,通过AVL测试仪获得标准稳态加速模拟工况下天然气和汽油出租车的CO2、CO、NOx和HC四种污染物的瞬时排放率和速度等数据。其次,分别基于车载排放实测数据和底盘测功机测试数据,对南京市双燃料出租车的排放总体特征进行研究,研究表明：天然气和汽油出租车的CO2、CO、NOx和HC四种污染物气体瞬态排放率随着速度、加速度的变化规律相似,但汽油出租车的CO2、CO瞬时排放率明显高于天然气出租车；天然气和汽油出租车的VSP值对车辆排放的变化规律相似,VSP<0时,出租车污染物排放率差别不大且较低,VSP>0时,出租车污染物排放率随着VSP值增加呈现单调递增的趋势；实际道路车载测试下气体污染物随着速度的变化规律与底盘测功机ASM工况测试下相似,车载测试与AVL测试的NOx、HC相对误差偏高。最后,基于双燃料出租车实际道路排放特征分析,利用回归方法和神经网络方法建立了基于速度、加速度及各种工况的瞬态排放率预测模型。实际道路排放数据误差分析及与IVE模型对比结果表明,模型可有效地预测实际道路上双燃料出租车的瞬时排放率变化规律。