发动机的振动是车辆内振动的主要来源之一。如何有效地隔离发动机的振动向车架和车身的传递,是汽车设计的一个关键问题。发动机悬置是隔离发动机的振动向车辆传递的关键部件。发动机悬置系统的合理匹配对降低汽车整车振动提高车辆使用寿命有着重要作用。本文在总结了国内外大量文献的基础上,针对某厂生产制造的重型电动轮自卸车发动机悬置系统,主要采用理论和实验相结合的方法进行了隔振性能的研究。针对以上研究内容开展了如下的具体工作：1、通过对发动机隔振系统进行力学分析,针对重型电动轮自卸车提出其发动机动力总成的隔振和悬置系统的设计方案；2、对发动机动力总成的质心、转动惯量和固有频率进行计算,对橡胶悬置的静态特性和动态特性进行测试,设计隔振系统并计算出理论隔振效果；3、在ADAMS中建立发动机隔振系统仿真计算模型,将仿真结果与理论计算结果进行对比,进一步确定隔振系统的基本参数；4、实际测量发动机的整机振动状况,对获得的信号参数进行处理后计算出实际的隔振结果,并分析对比仿真结果,验证系统设计的正确性。本文主要的创新点在于设计了重型电动轮自卸车的动力总成隔振系统,并针对重型电动轮自卸车建立悬置模型进行振动仿真分析,最后进行实际测试对理论结果加以验证。通过分析找出了影响发动机悬置系统性能的主要因素,一方面为进行更准确的模拟仿真提供了借鉴,另一方面为改善发动机悬置系统的隔振性能提供了思路。