随着船舶向自动化以及智能化发展,航行环境和仪器设备对航行安全的影响有所减小,而人为操作失误的影响程度愈发明显。前不久,韩国“岁月”号客轮沉没,造成281人遇难,23人失踪,初步分析原因为船长临时改变航线以及装载系固不牢靠。据统计,80%的海上交通事故是与人为因素有关的,因此,研究人为失误及其影响因素,有利于降低人为操作失误的概率,增进船舶航行安全。传统的对海上交通事故的分析与预测多是围绕人、船、环境、管理等方面展开,虽然考虑的因素面面俱到,但是往往忽略了人为因素的主导地位,因此,本文将以人为因素为出发点,探讨引发海上交通事故中人为失误的机理。围绕这一出发点,文章首先分析了海上交通事故概况,讨论了人为失误的相关概念,得出海上交通事故中人为失误的影响因素,为下文的追溯分析打下基础；其次,参考现有的人为失误模型,结合海上交通事故的具体情况,构建了适合海上交通事故的人为失误模型；最后,对现有人因可靠性分析方法进行分析比较,将人的认知可靠性与失误分析方法(CREAM)引入海上交通事故人为失误的分析中,通过构建失误模式、前因分类表以及后果-前因追溯表,对人为失误的根原因进行追溯分析,并通过调查问卷的形式,获取效应影响指数,运用扩展法对人为失误的发生概率进行定量预测。运用CREAM法对“大舜”号海难事故进行追溯分析,分析结果与事故调查报告基本一致,证明CREAM法在海上交通事故人为失误分析中的可行性；同时,从人的认知行为过程角度,对“大舜”号海难事故进行定量预测,计算出人为失误的概率。对于失误概率比较大的人为失误,结合根原因的追溯分析结果,可以采取相应的应对措施,避免类似事件的发生。