振动问题对于桥梁以及其它方面都是一个很重要的问题。对于桥梁来说,当汽车或列车快速通过桥梁时,桥梁受到的载荷迅速增大,再加上桥梁本身的重量,这就会使桥梁横向振动幅度变的很大,这不仅会对桥梁造成损坏,更重要的是严重的威胁到人们的生命安全。所以如何使这种迅速增大的横向振动幅度减小或使其缓慢增加成为现在研究的主要课题。使桥梁减振的方法有很多,最常用的方法就是在桥梁上安装减振支座。而现有的桥梁阻尼减振材料及减振器又有各种各样的不足,例如橡胶材料的易老化,使用温度范围较窄。油压减振器结构复杂,维修不便等等。所以对于现有的减震材料和减振器的不足,研制出一种新型的橡胶复合减振材料,在满足橡胶力学性能的前提下,提高它的阻尼性能,延长材料使用寿命,拓宽材料的使用温域。本论文主要是对这种新型的橡胶复合材料的阻尼性能的实验研究和建模。首先制备多种不同材料配比的橡胶钢板试件,分别在动态伺服试验台等仪器上对其进行剪切拉伸实验。分析不同试件的等效水平刚度、等效阻尼比、屈服后刚度和屈服力,并绘制相应的曲线图。讨论试件中橡胶板的厚度及金属丝对橡胶材料阻尼性能的影响。其次建立减振器数学模型。依据实验得到的滞回曲线,对本实验中橡胶减振器在运动过程中的受力情况进行研究,同时建立试件的动力学模型,推导出试件在运动过程中的动力学方程,并对所建数学模型进行验证。最后根据悬臂梁测试原理,在纯橡胶材料中加入碳纳米管来检测材料阻尼性能是否发生改变。同样制备几种碳纳米管含量不同的橡胶复合材料制成悬臂梁,在激光扫描测振仪上对其进行测试。通过实验得到的数据对各种悬臂梁的振幅衰减情况、前三阶固有频率以及弹性模量的变化来分析材料的阻尼性能。