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2A02合金由于具有较高的热强性，较高的强度，以及良好的切削加工性能，目前广泛用于航空发动机涡轮叶片等航空部件。但和大部分硬铝合金一样，在实际应用中，由于恶劣的工作环境，一些使用2A02合金的航空部件经常会出现腐蚀问题，严重影响航空发动机的使用寿命。这就要求该合金不仅要具有良好的力学性能，而且也必须有良好的抗腐蚀性能。激光冲击强化是一种利用强激光诱导冲击波来对金属表面进行改性，从而提高材料表面的硬度、耐磨性、耐蚀性等综合性能的技术，已广泛应用于材料表面改性的研究。本文通过研究激光冲击前后及冲击次数对2A02合金的显微组织及相应的机械性能和耐蚀性能的影响为提高航空发动机涡轮叶片的使用寿命探索一条新的途径。分别对2A02铝合金进行固溶时效处理和不同时效态的单次激光冲击强化处理，分别研究不同时效态和激光冲击强化后合金的显微组织、力学性能和耐蚀性能。结果表明：时效后合金的析出相主要有θ（CuAl2）和S（Al2CuMg），沿着晶界析出的析出相主要为θ（CuAl2），沿着晶内析出的析出相主要为S（Al2CuMg）；在耐蚀性方面，从合金的自腐蚀电位和晶间腐蚀形貌可以看出，经双级时效（120℃/8h+160℃/6h）处理的合金耐蚀性能最好；单次激光冲击后，合金表面晶粒得到细化，形成的亚晶粒的尺寸在300nm-500nm之间，不同时效态的显微硬度均得到提高，其中120℃/8h+160℃/6h时效态合金的显微硬度由原来的136HV增大到179HV，增幅最大；合金表面均产生不同程度的残余压应力，其中120℃/8h+160℃/6h时效态为-92MPa，残余压应力值最大；与激光冲击前相比，合金各时效态的自腐蚀电位的均正移，耐腐蚀能力得到增强，但冲击后各个时效态的自腐蚀电位基本一样，差别不大。对经120℃/8h+160℃/6h时效处理的2A02铝合金进行不同次数的激光冲击强化，研究激光冲击次数对合金的显微组织、力学性能和耐蚀性能的影响。结果表明：随着激光冲击次数的增多，合金的晶粒得到进一步细化，合金的显微硬度、屈服强度、抗拉强度和伸长率均得到提高，合金的表面残余压应力随着激光冲击次数的增加而增加，合金的耐蚀性能也随激光冲击次数的增加而增强。