2020年9月22日,国家主席习近平在第七十五届联合国大会上宣布,中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和目标,即“双碳”目标。“双碳”目标是我国致力于发展低碳经济最终要达到的目标,为了促进“双碳”目标的实现,我国政府发布了多项政策驱动各行业往节能减排方向发展,而汽车行业作为国民工业体系中最重要的组成部分之一,也不可避免的受到“双碳”目标的影响。我国在2020年推出的史上最严排放标准“国六1”,以及发布的“双积分2”政策都给汽车制造企业引入了新的成本,并以此推动汽车制造公司大力发展新能源汽车。本文以“双碳”目标下的市场政策着手,从战略成本管理理论结构出发,借助战略定位分析工具、价值链分析工具及成本动因分析工具,对我国新能源汽车领域领军企业比亚迪新能源汽车业务进行分析,通过明晰比亚迪新能源汽车业务当前市场定位、竞争优劣势及成本管理现状,得出比亚迪新能源汽车业务在战略成本管理中有如下需要改进的地方:一、“双碳”目标下,比亚迪新能源汽车产业链整合过度,无法通过外销零部件进一步降低产品成本,导致单车利润及企业利润率较低;二、“双碳”目标下,基于传统4s店加盟模式存在服务水平不一,存在销售效率低且成本较高的问题,进一步压缩企业利润;三、“双碳”目标下,研发力度不够,着重发展混动车型,并没有大力发展积分更多的纯电车型,其次集成创新性不高,利润增长点单一,缺乏高质量的自动驾驶技术包,无法通过软件增值服务获取额外利润。基于上述三个需要改进的缺点,本文通过战略成本管理理论,对比亚迪新能源汽车业务提出了如下建议:一、通过优化供应链,引入新的供应商,快速提升产品竞争力,并通过内部供应链扩大规模以降低自身产品成本;二、通过建立线上销售网络及自营门店销售车辆,通过建立服务中心统一进行售后服务,提高销售效率并减低售后成本;三、通过加大研发投入,使得企业自身获取核心零部件的自主知识产权及生产能力;发力纯电领域,扩大纯电动车在销售量的比例;发力自动驾驶技术,通过向车主提供自动驾驶软件包获取利润,提升产品竞争力。本文在最后通过总结提出了我国新能源汽车企业应如何进行战略成本管理,并陈述了文章的不足之处及改进方向。