随着我国船舶和航运事业的蓬勃发展,采用可调螺距螺旋桨(简称调距桨或CPP)推进系统的船舶越来越多。本文主要研究船舶柴油机-调距桨推进系统的建模仿真、双螺旋桨柴-柴联合动力装置建模仿真和调距桨系统选型方法研究及选型平台的软件设计。本文首先具体分析了中速柴油机-调距桨推进系统的工作原理及特点,将调距桨推进系统的数学模型模块化,采用经验公式及特性曲线建立了MAN L+V32-40中速柴油机、传动装置(离合器和并车齿轮箱)、综合控制模块、可调螺距桨及船体的数学模型。在Matlab/Simulink中建立了双螺旋桨柴-柴联合动力推进装置的仿真模型,并以其中任意一套CODAD推进装置为例,重点分析了柴油机的并车过程原理及控制要求和影响负荷分配的因素,并对舰船的巡航工况、加速工况、解列工况以及回转工况进行了仿真研究及仿真结果分析。围绕调距装置系统选型方法设计这个关键问题,以解析计算方法为主要途径,展开了关于桨毂尺寸、液压系统重要参数、配油器注油轴直径、轴系以及电控系统的选型方法研究。其中,以桨毂尺寸选型方法设计为课题研究的重点内容。关于桨毂尺寸选型方法的设计,提出了两种解决思路：负荷系数法和应力级别比法。为了进一步提高计算方法的完整性和科学性,课题组提出将上述两种思路相结合并在极限工况下校核桨毅部件上各接触面的强度的思路,称之为结合法。根据调距桨装置系统选型方法,在SQL Server中建立了调距桨系统各部件信息的数据库查询系统,采用VC++软件开发了调距桨装置系统集成平台,设计出完善简洁的界而,主要实现了动画仿真演示功能,数据库查询功能,调距桨系统选型设计功能。