“十二五”期间,包括民航系统在内的我国综合交通运输体系实现了大发展。虽然各种交通方式发展成绩举世瞩目,但相互之间的有机衔接、协同协作存在明显的不足。民用运输机场作为已建成的城市交通基础设施,具有建设大型综合交通枢纽的先天区位优势。因此,从民航角度入手,深入研究以运输机场为主体的综合交通枢纽可持续发展,能够更加有效地解决综合交通运输体系中的衔接度不够问题。本文以民航运输系统与地面交通网络的衔接点——以民用运输机场为主体的机场综合交通枢纽为研究对象,深入分析了交通大发展背景下,机场综合交通枢纽特有的属性和功能。并以此为切入点,运用可持续发展理论,对机场综合交通枢纽的发展进行了理论应用研究,明确了其可持续发展的关键问题。理论结合实际,宏观上,以2014年为基准年,对我国年旅客吞吐量1000万人次以上大型机场的综合交通枢纽发展现状进行了梳理,总结了机场综合交通枢纽可持续发展的制约因素。微观上,按照既有机场和新建机场建设发展综合交通枢纽两种模式,分别选取上海虹桥综合交通枢纽和北京新机场综合交通枢纽为实例,进行了对比分析,进一步清晰了可持续发展的实施目标、思想、策略。结合当前我国交通行业发展状况,从政府管理体制机制角度,提出了部分建议。论文通过分析研究,认为机场综合交通枢纽的可持续发展,是单个机场、区域多机场系统、民航运输系统、现代综合交通运输体系发展的关键,在新型城镇化进程中具有重要的引领和支撑作用,是交通发展带动经济社会发展的着力点。当前,我国各种交通基础设施发展较为完善,具备了建设机场大型综合交通枢纽的有利条件且时机恰到好处。然而,我国行业管理(交通、民航)的体制机制还不够完善,相关政策的落实执行需要有效的策略予以应对。依托民航机场建设发展现代大型综合交通枢纽并实施可持续发展,能够加快交通基础设施整合,推动破除行业壁垒,实现大交通可持续发展。在今后一定时期内,机场综合交通枢纽的可持续发展将是我国综合交通发展的一项重要内容和重点方向。