随着能源枯竭和环境保护问题的日益严峻,世界各国都在制定能源改革规划战略,为了顺应新能源产业的发展,缓解燃油汽车的排放污染问题,电动汽车的发展已经成为当下社会的研究热点。电动汽车DC/DC变换器是电动汽车电气结构中必不可少的一环,承担了从高压动力电池到低压蓄电池之间的能量转换工作,以满足车载电子设备和各类辅助供电的需求。本文根据车载DC/DC变换器的宽范围电气要求,设计了一台2.5kW的高效高功率密度车载DC/DC变换器样机。首先,根据车载DC/DC变换器的功能和需求,分析了几种常用的隔离型低压大电流的DC/DC拓扑的优缺点,并对几种拓扑的变种做了进一步分析。本文选用Tr-lag型二极管箝位的移相全桥软开关变换器作为研究对象,对该电路实现高性能的关键技术进行分析研究,详细计算了电路的时序和开关状态,分析了电路的软开关条件、占空比丢失和同步整流方案。然后着重分析了寄生参数影响下变换器的电流跌落现象和寄生振荡现象,提出了拓宽轻载软开关范围的励磁电流补偿和最佳吸收电路参数的设计方法。其次,根据电动汽车DC/DC变换器的宽范围输入输出电压和大电流输出需求,对样机主功率参数部分进行设计,详细阐述了包含大电流绕组的磁元件的设计过程。然后根据电路工作参数进行元器件选型,并进行损耗计算和损耗分布分析。针对变换器的控制部分,首先对移相全桥电路拓扑进行了小信号模型的建模和分析。本文采用平均电流双环控制的控制结构,分别对电流内环和电压外环进行补偿设计,然后搭建了仿真模型,验证了控制参数的可行性和有效性。本文采用数字控制方案,介绍了数字芯片的外设资源配置,并说明了程序逻辑流程图和状态机的实现。最后,根据上述设计结果,制作并调试了一台2.5kW的实验样机,给出了样机的测试结果。样机符合宽范围的电压需求,整机最高效率达到94.8%,满载效率达到92.4%,符合设计要求。实验结果验证了各项理论分析结果,说明了电路设计和控制方案的正确性和有效性。