在强震区,隧道穿越断层破碎带时常常受到较为严重的破坏。而目前人们针对强震区的研究局限在PGA=0.4g下隧道结构动力响应特性,对于PGA=0.6g时穿越非活动断层的研究较少。在PGA=0.6g时,当断层带宽度较大时,对于隧道在穿越断层界面时的动力响应研究尤为重要,开展强震区隧道穿越断层界面处动力响应及控制技术研究,有助于地震动作用下隧道结构在穿越断层界面处的抗震性能及稳定性的提高。本文以中亚某线管道隧道穿越断层工程为例,采用文献调研、力学模型建立及理论推导、数值模拟等方法,对隧道穿越断层界面处动力响应规律以及控制技术进行研究。成果可用于同类隧道工程抗减震设计等。本文的主要研究内容及成果如下:（1）通过建立断层界面力学模型,对力学模型进行理论解析,建立接触面强度以及围岩刚度变化与位移传递系数之间的联系,结果表明接触面强度增大以及围岩体刚度差异的减小有利于强震作用下断层界面两侧围岩体的稳定性。（2）对穿越非活动断层界面隧道结构动力响应进行研究。对断层界面两侧不同围岩组合、不同断层界面倾角下隧道结构动力响应规律进行研究,研究表明:随着断层界面两侧围岩参数的降低,隧道结构应力响应、相对位移以及变形有所增大;随着断层界面倾角增大,隧道结构在断层界面处拱顶以及仰拱位置所受应力响应增大,隧道结构相对位移以及变形均增大。隧道结构在断层界面两侧较好围岩处4倍左右隧道洞径、断层带处5倍左右洞径进行抗震设防。（3）对穿越断层界面隧道进行控制技术研究。对比分析不同节段衬砌宽度、不同减震层厚度、不同衬砌刚度条件下隧道结构动力响应,结果表明:随着节段式衬砌宽度减小,隧道受到的应力随之减小,但位移随之增大,节段衬砌宽度取6m时较为合适;随着减震层厚度增大,隧道结构受到的应力、位移以及变形随之减小,减震层厚度以20cm为宜;刚性支护受力较大,但位移以及变形小于柔性支护;提炼不同控制技术的设置方法及条件,为强震区隧道工程建设提供参考。