三体船由于垂荡和横摇的影响,船首底部和连接桥会发生剧烈的砰击现象。砰击涉及到气-液-固的相互耦合作用,过程复杂,很难在理论上建立数学模型来模拟该过程,因而探索合理的工程计算方法来求解三体船砰击压力、砰击速度和船体剖面形状之间的关系是一种行之有效的方法。结构入水是一个瞬态的过程,其特点是时间短载荷大,入水时所产生得瞬时冲力,轻者会造成船体局部结构变形,重者会引起结构的失效甚至是崩溃。因此,在高速三体船的结构设计中,研究主船体和连接桥在砰击载荷下的动力响应特性意义重大。鉴于以上原因本文进行了以下几点研究：1.研究三体船砰击压力的工程计算方法。对考虑气垫效应的砰击引起得附加质量进行讨论；在考虑气垫效应的平底砰击理论基础上,提出三体船连接桥砰击压力峰值的回归公式；给出砰击压力沿船底剖面和湿甲板的时间-空间分布。2.应用直接瞬态响应分析方法,求解三体船底部和连接桥砰击的动力响应特性；分别计算时间域内单元的合成应力、X向正应力和Y向正应力；并分析各应力成分沿船长和船宽的分布规律。3.探讨MSC.Dytran通用有限元软件对数值模拟三体船典型剖面(含连接桥结构处)入水问题的关键技术；对连接桥结构入水砰击进行仿真计算。