永磁式缓速器作为一种独立于车辆主制动系统和驻车制动系统的新型辅助制动装置,不仅能够增强行车安全性,延长主制动器的使用寿命,提高车辆的使用经济性和环保性,而且具有重量轻、免维护、不消耗电能等优点,在国外得到了较好的发展,而国内的应用和研究都还处于初步阶段。在此背景下,为了能够为永磁式缓速器的设计、选择和使用提供理论方法支持,主要进行了以下工作：(1)在详细阐述永磁式缓速器结构、安装方式、工作原理的基础上,客观地分析了永磁式缓速器的实际使用效果,并总结了车辆加装缓速器时应注意的问题。(2)利用软件Maxwell3D的参数扫描功能,分析了准制动状态下永磁式缓速器结构参数对气隙磁通的影响,为永磁式缓速器结构参数的选取提供依据。(3)分析了车辆的制动过程,并对评价车辆制动效能的指标进行了简要介绍,为建立整车制动模型和鉴定车辆制动效果奠定基础。(4)为了能够预测加装缓速器后车辆的制动效果,选择理想的永磁式缓速器,并推进永磁式缓速器合理系列化的进程,首先,在全面考虑了空气阻力、滚动阻力、垂直载荷转移、汽车质量换算系数和滑移率以及主、辅制动器制动力等影响制动效能的因素下,建立了整车联合制动的数学模型；然后,以车辆和地面的特性参数作为输入,以车辆的制动效能参数为输出,建立了Matlab/Simulink仿真模型,并对平直道路和坡道的减速制动以及紧急制动过程进行了仿真；最后,对仿真结果进行了分析和试验验证。研究表明,以气隙磁通为目标参数,进行缓速器三维参数分析对各结构参数值的确定有重要的指导作用；在非紧急制动时,缓速器能够消耗汽车很多的能量,减少了主制动器的使用频率；紧急制动时,缓速器的制动效果并不明显；通过试验结果与仿真结果的对比,验证了本仿真模型的正确性,可以作为结构参数确定和缓速器选取的重要依据。