近几十年来,随着国名经济的发展,公路桥梁承担的交通运输任务日益繁重,很多公路桥梁都出现了不同程度的损坏,甚至坍塌。虽然造成这些事故的原因很多,但也反映出原有旧规范的不足。随着桥梁计算理论的发展,人们对桥梁设计中的很多理论有了进一步的认识,比如温度应力等。因此我国在2004年颁布了《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)以取代《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)。本文先是针对规范中汽车荷载的变化,以混凝土拱桥为研究对象,采用Midas/Civil有限元软件,选用不同跨度、不同类型的拱桥分别用新旧规范中的汽车荷载进行加载计算,得出混凝土拱桥在新旧规范下汽车荷载效应之间的差异,并讨论其安全性。本文还针对规范中温度荷载的变化,以一座混凝土拱桥为例,分别用新旧规范中的均匀温差、非线性温差进行加载计算,得出同一座拱桥在新旧规范下温度荷载的差异,并讨论其安全性。本文还选用我国四个地区的实测非线性温差的取值跟我国新规范以及美国规范中的非线性温差的取值在同一座拱桥上进行计算,得出相应结果,并对我国新规范中关于非线性温差的取值进行探讨。本文还参考我国铁路设计规范,就同一座拱桥只考虑单向非线性温差与考虑双向非线性温差进行计算,并对计算结果进行比较探讨。