商品车公路运输是整车供应链物流体系中的重要环节之一,商品车公路运输作业日计划的优化对提升整车物流效率,降低运输成本,提高汽车销售物流服务质量具有重要的实际价值。本文以D整车制造企业商品车公路运输作业日计划为研究对象,通过实地调研和分析,指出了实际作业计划和调度中存在的手工计划周期长、过度依赖计划员经验、空载率高、承运商管理粗放、物流对销售的支持过于简单等问题。在此基础上,运用供应链管理思想,结合整车物流特性和企业具体情况,提出以订单交付价值最大化为目标,包含订单处理、预留运力、运力分配、人工调整等四个阶段的日计划模式。订单处理阶段,从订货时间、客户等级、订单等级等多维度区分订单优先级,依次对订单进行排序值计算,从而在商品车库存不足的情况下提供了发货优先次序。预留运力阶段,建立了整数线性规划模型,对非普通订单优先预留运力,确保运力不足情况下非普通订单优先加载。运力分配阶段,建立以最大化订单交付价值为目标的最优化模型,综合考虑运力限制、轿运车配载限制、承运商市场区域份额限制、订单需求、卸货作业点数目限制等多个实际约束,给出了日计划的初步结果;这一阶段中,为提高计算效率,采取分区域循环计划的方式,降低计算规模,满足日计划对程序运行时间的要求。最后通过人工调整的手段,核查剩余运力,对非满载的轿运车进行人工调整。最后,以ILOG CPLEX优化引擎软件为平台,设计和开发了商品车公路运输作业日计划系统的主要流程。并选取D整车制造企业一个月的实际订单数据进行案例验证,结果表明日计划系统能够快速生成较为合理的配载和发运计划,有效地综合考虑了销售支持和承运商管理的诸多实际因素,且满足时效性要求,为商品车公路运输作业日计划优化系统的进一步开发提供了较好的基础。