随着我国进入优质旅游发展阶段,旅游消费转型升级,全域旅游、全民休闲成为热潮。与此同时,游客需求呈现个性化、自由化、品质化、多元化特征,旅游休闲度假逐步增多,以自由化、散客化、休闲化的公路旅游越来越受到大众旅游者的亲睐。此外,相关旅游政策相继出台,鼓励、支持并倡导旅游休闲。在这样的大背景下,作为旅游先决条件和支撑条件的公路交通,以其自身及附属设施的旅游化和体验性功能吸引着众多旅游者,在公路交通中的重要性不断凸显。路域旅游是以公路及附属设施、公路沿线空间为载体,以公路及附属设施的旅游化、公路沿线空间的旅游化利用为出发点的带状发展系统,强调对公路及其周边区域进行旅游化利用,目的是增强公路使用者的旅途体验,将旅游经济学中的旅途成本或时间成本转化为旅游者的旅途受益。路域旅游具有空间性、跨区域性、带动性特征。文章首先对研究背景作了介绍,引出研究主题;接着对国内外路域经济的相关研究作了梳理和分析;其次,对路域旅游的概念进行界定,对文章运用的文献研究法、实证研究法、实地调查法、案例研究法等研究方法,及旅游系统理论、公路体验机会谱理论、风景道理论、点轴开发理论和马斯洛需要层次理论等相关理论进行阐述,为后文的研究奠定理论基础;在此基础上对国内外路域旅游的发展概况作了梳理和总结,并分析了我国路域旅游的发展机遇、发展条件,对路域旅游发展的空间结构和内容进行了分析;最后,以昆磨高速公路路域旅游发展为例进行分析,对昆磨高速公路路域旅游发展的条件、意义、现状进行详细阐述,接着提出昆磨高速公路路域旅游发展的三种模式,即路域综合体发展模式、路域游憩型发展模式、“全域化”发展模式。