金融风暴对全球经济各行各业带来了沉重的打击，航空产业也不能幸免，中国民航业也由于其自身的风险管理水平不足而遭受了极大的损失。本文通过研究我国民航业的风险管理，总结出不足之处，为今后民航业完善风险管理提出了建议，这对于我国尚未成熟的民航业的进一步完善，实现可持续发展，具有一定的现实意义。　　 本文以当前我国民航业风险管理为研究对象，探索其与国外航空业的差距，旨在发掘我国民航业风险管理的不足，寻找进一步改善的方法，从而促进我国航空业持续稳定增长。本文将我国民航业与国外航空业作对比，主要从风险管理系统、风险测量方法以及风险管理现状三方面进行评述，运用“最优资本结构理论”，财务会计报告中评估资产负债情况的指标、金融学的衍生金融工具等相关理论和分析方法；内容主要通过对比民航企业与国外航空业的相关指标，结合金融风暴对民航业的影响，运用国航资产负债情况以及其利用衍生金融工具的情况进行实战分析；主要研究成果是：　　 1、通过对比我国民航业与国外航空业，可以找出我国在风险管理方面的不足。该部分包含了风险管理系统中的董事会、风险管理委员会、风险管理操作部门的架构三个方面；风险测量工具；以及对当前民航业的风险管理状况如高负债经营、金融衍生产品的评论。从而找出我国民航业风险管理的不足。　　 2、当前金融风暴对全球航空业带来了巨大的负面影响，因此，对这些负面影响的分析可以进一步验证我国航空业的风险管理问题，国家的注资政策也暴露出民航业的风险管理之薄弱。　　 3、国航的资产负债比例过高以及利用衍生金融工具分散风险的存在问题。资产负债分析方面：通过阐述“最优资本结构理论”以及资本结构与公司价值的关系，结合国航与新加坡航空的资产负债情况比较，计算出流动比率、速动比率以及资产负债率，同时对比国内外航空公司资产负债率，从而看出我国民航企业的高负债经营问题，但是采取的措施仍不能从根本上解决问题。利用衍生金融工具分散风险方面：引入套期保值的含义，描述国航燃油套期保值交易，找出其操作上存在的问题，在此基础上进一步引申，找出国企操作衍生金融工具制度上的问题，探讨国航解决的措施及不足，最后提出一些解决方法。　　 4、针对风险管理的问题所在，提出相关对策和措施，包括审查公司风险状况，制定对策，利用全面预算管理方法来规避风险；并且平衡所有者权益和举债，从而降低资产结构风险；此外，对衍生产品风险的操控也是我国民航业较为薄弱的环节，必须放宽限制，加强监管，方能降低我国民航业的风险。　　 本文的创新之处在于：(1)对国内外的航空业风险管理进行对比，这有利于我国民航业与国际接轨；(2)总结了当前肆虐的金融风暴对我国民航业的影响以及国家的注资行为将带来的影响，有一定的现实意义；(3)通过对国航的实战分析，指出我国民航业普遍存在的问题，对其解决方法和存在问题进行分析，指出其不足之处，并提出一些解决的方案，因此对我国民航业有一定的参考意义。