节能减排一直是全世界所关注的热点话题,其中车辆排放问题尤为重要,随着排放法规的日益严格,对内燃机减排的技术要求也不断提高。由于缸内残余废气对燃烧的优化和对排放控制具有重要作用,其相关研究一直是内燃机相关领域的工作重点。本文对课题组早期提出的“基于三动态压力传感器的缸内残余废气系数RGF（Residual Gas Fraction）检测方法”进行简化得到“基于两稳态压力传感器的RGF测量方法”,并且针对多台先进汽油机展开台架稳态试验和路试工况瞬态试验研究,将稳态和瞬态工况下的试验数据进行分析,探讨、总结出各运行参数对RGF的影响及RGF与缸内燃烧特性的共性规律,对于指导汽油机的正向性能开发,设计以及运行参数的优化等都具有重要理论指导意义和工程实践意义。论文的研究结果如下:1)“基于两稳态压力传感器的RGF测量方法”有良好的测量精度,适用性更强,并且测量成本更低。2)在稳态工况下,由于负荷增大进气压力上升,循环进气量增加导致RGF降低;转速对RGF的影响主要有两方面:一是转速上升使换气过程气流运动速度加快,进气惯性增大,使新鲜充量更多的进入缸内;二是气门的开启时间会缩短,导致新鲜充量进入气缸和已燃废气排出气缸的时间减少,转速增加到很高时,两者作用持衡,RGF变化不明显;RGF随发动机进排气压力差的增大而增加,且中低转速时呈近似线性变化;随进气提前角的增大,中小负荷时RGF会上升,但在大负荷时RGF略有下降;少量的残余废气能提升混合气温度,有利与燃烧,但在较大的RGF下,由于热容和稀释作用过强,使燃烧过程恶化,且负荷越小发动机对RGF的变化越敏感。3)瞬态工况下,调节气阀重叠角只在中小进气压力水平时对改变RGF有明显的作用;急变速工况时RGF发生突变的原因是进气压力波动所致。4)瞬态工况下,由于残余废气使燃烧温度发生改变,在高负荷和小负荷时,RGF随循环数变化曲线规律与燃烧持续期、CA50变化规律一致,与热效率变化曲线呈上下倒置的关系。但在中负荷时为了兼顾动力性和排放性能,采用了加大点火提前角和增大气阀重叠期的控制策略原因,导致变化规律相反。