飞机除冰车是机场冬季为飞机机身进行除冰作业的地面设备之一,能有效的保证飞机安全起飞。除冰车在工作时围绕飞机低速行驶,由于其工作环境的特殊性要求除冰车发动机具有良好的性能。而发动机排气系统作为整车上重要的零部件之一,不仅能减少废气的排放污染和噪声,它的流动性能和结构会直接影响到发动机的排放性、经济性和动力性。因此,对特殊环境下工作的飞机除冰车的发动机排气系统做深入的研究是很有必要的。发动机排气系统内流场的气流是复杂的三维非定常流动,对其的理论研究只能简化和抽象,很难得到准确的解析解;而传统的实验方法对人力物力消耗大,时间周期也非常长。因此本文选择了CFD方法对飞机除冰车发动机排气系统内流场进行研究分析,该方法在排气系统的前期设计与后期的优化改进都起到了重要作用。本文是结合项目“飞机除冰车发动机排气系统流场分析”,首先通过流体力学基本理论以及CFD的基本原理对飞机除冰车发动机排气系统进行理论分析计算并且通过一下几个方面对其进行仿真分析。第一,采用GT-Power软件对飞机除冰车发动机进行一维建模,对比发动机仿真数据和实际外特性实验数据,验证模型的正确性;第二,对排气系统进行一维的建模,分析不同结构的排气系统管道对发动机性能的影响,找到适合该发动机的最优管道结构;第三,建立了原排气系统以及两种优化改进后的排气系统的三维模型,采用Fluent软件对三种方案的发动机排气系统内流场进行了分析计算,得到排气系统内流场的压力场、速度流场、温度场等结果,以排气背压和压降为主要参考因素,内流场流速,温度为辅助参考因素,在提出的三种方案中找到了相对更好的发动机排气系统结构;第四,通过发动机台架实验,论证了本文对飞机除冰车发动机排气系统流场分析研究方法的可行性。本文通过对飞机除冰车发动机排气系统的理论以及数值模拟分析,在一维仿真分析中,得到排气系统管道截面直径为80mm时,发动机的扭矩和功率达到最大,燃油消耗率达到最小。在三维仿真中,得到三种方案中含渐缩管方案的排气系统是产生的排气背压小,产生的压降小,能较快速的排出废气的排气系统结构。