近年来，公路事业发展较快，水泥混凝土路面应用较广，但那些早在八九十年代建造的水泥混凝土路面已相继破坏，在旧路改造过程中，设计上还没有一定的标准。旧路改建的刚柔复合式路面的设计方法主要分为直接加铺法和破碎稳固加铺法。在旧水泥混凝土路面直接加铺沥青面层，可采用三维有限元模型进行受力分析；而对于破碎稳固加铺的沥青面层，也可通过三维有限元受力分析，验证层底拉应力。本文主要讨论了旧路改造过程中旧路面的调查和评价方法、各种评价参数以及旧路面的相应处治，然后分析了反射裂缝的产生机理及预防措施、复合式路面的设计理论和加铺层厚度计算的各种方法，并对各种方法进行了对比分析。另外，结合邛名公路整治工程的检测数据进行了分析，对弯沉数据进行了弯沉盆面积计算、理论反算的对比分析，并用人工神经网络进行反算，探讨了加入噪音数据网络的稳定性，最后对工程中的加铺方案建模，验算了加铺层的弯沉及层底拉应力，提出了对破碎稳固加铺方法的意见。