摘要：高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性和高密度连续运营等特点对铁路线路提出严格的要求。桥梁结构作为高速铁路是极其重要的交通运输设施,一旦中断,列车运行将会产生重大的经济损失与社会影响。桥梁结构在高速铁路线路中所占的比例很大,因此,桥梁结构的耐久性研究已成为我国高速铁路建造的技术难点。目前,我国高速铁路桥梁桥型大部分采用32m预应力蒸养混凝土箱梁。梁中的预应力钢筋长期在高应力状态下工作,对于环境腐蚀特别敏感,一旦发生锈蚀,就会有可能失效。本文以32m预应力蒸养混凝土桥梁为研究对象,通过模型试验,研究预应力混凝土桥梁在动力荷载与环境耦合作用下的力学性能退化规律,论文主要完成了以下几方面的工作：(1)以32m预应力混凝土桥梁为研究对象,根据相似理论,设计了模型试验梁；依据法拉第定律,结合试验过程中的部分试验结果,制定预应力钢筋的腐蚀方案；(2)对不同锈蚀率的预应力混凝土梁进行了静载试验,观察并分析了模型的破坏形态及裂缝发展；测定并分析了模型梁的开裂荷载、极限承载力、跨中挠度、混凝土应变及钢筋应变等的变化,研究了模型的静力性能随预应力筋锈蚀率的变化规律；(3)通过试验研究了预应力混凝土梁在动力荷载与环境耦合作用下性能退化规律,分析了在动力荷载作用下,随着预应力钢筋锈蚀率的增大,梁的破坏形态、疲劳寿命、跨中挠度等随锈蚀率的变化规律。