近年来,我国民航飞行量快速增长。然而,由于管制方式的落后,导致了航班进离港的调度效率较低,在一些繁忙的机场和终端区经常发生空中交通拥挤现象,严重干扰了航班的正常运行,导致了大量航班延误。针对上述问题,本文利用软件协同技术,为航班进离港调度系统研究具有动态性和开放性的协同模型,提高调度效率,为调度系统的开发提供理论框架和技术支持。首先,介绍了空中交通管制的基本知识,并从软件中间件技术、协同模型及语言等方面讨论了软件协同技术,分析它们的优势,指出存在的缺点。其次,通过引入角色的概念,在概念层面上提出了面向航班进离港调度的系统模型,模型分为三层:被协同实体层、角色层和协调器层。该模型运用关注点分离的思想,将隐含在传统实体内部的非功能行为分离出来,抽象为角色和协调器,被协同实体演化为纯功能实体,执行系统的功能行为,角色和协调器完成对被协同实体的协调任务,实现了系统功能层与非功能协同层的分离。最后,在调度系统模型的基础上,介绍了采用的关键技术,进一步论述了模型各部分的主要组成模块的设计和基本实现流程。并利用该模型提出了适应环境变化的实体动态绑定方法和系统结构动态演变方法,并通过具体应用实例说明该系统模型具有适应性和可行性,能够比较完善地解决航班进离港系统的开放性、动态性和服务性带来的诸多问题。