目前国内摩擦材料行业的整体水平与美、日等发达国家相比存在较大的差距，仍以生产钢纤维增强的半金属摩擦材料为主。本文基于国内摩擦材料行业的现状和工厂生产可行性的考虑，选用价格低廉的复合矿物纤维(FKF纤维)为主体增强纤维，同时添加少量玻璃纤维等其它纤维混杂辅助增强，通过配方设计、工艺设计、性能测试实验和生产成本核算，研制出无石棉、无钢纤维、低成本且符合国标要求的新型复合材料汽车刹车片。测定了新型摩擦材料的材料参数。对半金属刹车片和新型复合材料汽车刹车片进行了模态对比分析。 聚合物基摩擦材料及生产工艺研究部分，对聚合物基摩擦材料的三大组分(基体树脂、增强体和填料)及生产工艺的研究进行了详细介绍。 新型复合材料汽车刹车片研制部分，首先在考虑生产成本和原材料性能的基础上选材；然后通过新型摩擦材料的配方设计、工艺设计及性能测试实验(摩擦系数、磨损率、冲击强度、硬度)，筛选出较满意的配方，得到了摩擦材料三组分的最佳配比；最后进行配方成本核算，综合评价各项性能，得到新型摩擦材料的最优配方和优选工艺条件。 盘式刹车片模态分析部分，测定了新型摩擦材料的弹性模量、泊松比和密度；分别对半金属刹车片和新型复合材料汽车刹车片进行自由模态和约束模态的对比分析，得到了固有频率等模态参数。从模态分析结果可以看出，新型摩擦材料具有高的比模量，提高了刹车片的固有频率，材料性能明显优于半金属摩擦材料。