伴随着我国经济建设的飞速发展,地面的可利用的空间却在不断的减少,交通方面的压力通过地下交通网线来缓解是一种非常有效的方式。由于盾构法施工所具有的机械化程度较高、劳动强度较低、施工进度较快、对周边环境干扰较小等优良特点,盾构法施工技术在城市地铁的修建工程中被广泛的应用。我国许多一线大中型城市的地铁修筑都采用了盾构法来修建。虽然盾构法具有诸多优点,但在具体工程中也出现过许多难以解决的问题。本文结合长株潭城际铁路1标盾构穿越湘江段工程,对盾构施工过程中的重点和难点问题进行了研究,主要研究内容如下:1、采用平面和三维有限变形弹塑性有限元理论,考虑地下水渗透力的作用,分析水下隧道盾构掘进的安全性及其对邻近结构物的影响情况。2、对开挖方案优缺点做了初步评价。3、对长株潭城际铁路1标工程的各种风险因素进行了综合考虑。4、形成完善的风险评估体系。5、对盾构穿越湘江各个阶段的风险都进行了详细的论述,并给出了相应的控制措施,对于工程的风险控制有重要意义。