随着我国社会经济的蓬勃发展,重型载重汽车已成为公路运输的主要载体,严重威胁着公路桥梁的结构安全,也给桥梁运营管理带来巨大压力。近十年来,因超重车辆导致的桥梁垮塌事件时常发生,给国家和人民的生命财产安全造成极大的损害。因此,对桥梁进行科学合理的运营评估和限载管理已非常必要。本文以桥梁限载分析模型为理论基础,以辽宁省某在役钢筋混凝土T形梁桥为研究对象,系统分析其限载取值,并通过静载试验与数值模拟验证所提限载取值的合理性。主要的研究工作包括:(1)通过对我国公路桥梁面临超载运营现状的分析,指出开展限载研究的学术意义与工程价值,并以结构可靠度理论为基础,研究了课题组提出的公路桥梁限载分析模型和相关程序,为本文的限载分析提供理论基础。(2)以辽宁省某钢筋混凝土 T形梁桥为研究对象,依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015),计算钢筋混凝土 T形梁桥跨中截面的抗力标准值、恒载标准值效应、最不利横向布载模式下的汽车荷载标准值效应以及抗力修正系数,根据抗力修正系数和活恒载比值计算出相应限载安全等级下的限载系数和限载取值,并通过挠度和裂缝宽度限值对限载取值的适应性进行验证。(3)利用有限元软件MIDAS/Civil,建立梁桥结构模型,并依据现场试验数据对初始模型修正,在修正模型的基础上进行数值模拟,结合静载试验效率和规范限值,验证所提公路桥梁限载分析理论求得的桥梁限载取值的安全性与合理性。研究表明,对于在役钢筋混凝土简支梁桥,在考虑抗力修正系数的前提下,以活恒载比值为基本参数的桥梁限载取值能够保证桥梁安全运营,为桥梁限载标准的制定及桥梁的安全运营管理提供指导和参考。