随着能源逐步枯竭以及环境污染越来越严重,举全国之力发展可再生能源,才能够可持续发展。而微电网作为消纳分布式电源的主要方式,具有环境友好等特点,因而备受关注。同时为了缓解能源枯竭与环境污染所带来的问题,电动汽车也得到了大规模的普及,并有逐步替代燃油汽车的趋势。经济调度旨在满足负荷需求以及各种约束条件下,协调各电源出力,使系统运行成本最小。由于微电网中各分布式发电单元的多样性,其发电费用也有所不同,因此有必要在微电网系统中对发电单元进行经济调度。当电动汽车加入微电网后,它们无规律的充放电行为会使微电网稳定运行出现问题。因此研究大规模的电动汽车接入微电网问题,以便建立良好的调度策略,使得微电网和电动汽车用户均获益是很有必要的。文中以含有风力发电机组、太阳能光伏阵列、铅酸电池、燃气轮机构成的微电网为基础,建立了以运行成本、燃料费用、电动汽车的调度费用、电能交易费用之和的总费用最少为目标函数,考虑系统中各机组的出力约束和蓄电池、电动汽车的电量约束,并把电动汽车分为可调度和不可调度两类,分别采用时段充电法和Monte Carlo模拟方法计算电动汽车在一个调度周期的总充放电功率,最后采用飞蛾捕焰优化算法对燃气轮机每小时输出的功率进行优化,分别对含有电动汽车微电网和不含电动汽车微电网一个调度周期的运行成本进行了比较。算例结果表明含有电动汽车的微电网比不含电动汽车的微电网运行成本更低。