能源和环境危机的影响以及新能源技术的发展,加快了电动汽车的产业化进程。但是电动汽车的加速和爬坡性能与传统内燃机车相比仍然存在较大的差距。由于电动汽车的电机具有短暂的过载能力,因此可以利用电机的短暂过载能力来提升电动汽车的动力性能,增强电动汽车的驾驶感受。本文以电动汽车的过载过程作为研究对象,以利用电动汽车的短暂过载能力来提升电动汽车的动力性能为研究目标,对电动汽车的过载过程进行了研究,主要的工作包含了以下几个部分:1.对电动汽车进行动力性能分析,并结合电动汽车具体的运行工况,针对不同运行工况下,分析电动汽车对电机过载能力的要求;并针对不同的运行工况分析电动汽车过载过程的特点;2.研究电动汽车的过载控制策略,包括:过载转矩的给定以及电动汽车的过载保护;并根据在过载过程中出现的过调制以及死区现象,研究空间矢量调制的过调制和死区补偿算法;3.对研究得到的过载控制策略进行仿真和实验研究,并与理论分析进行比较,判断研究是否能够满足电动汽车的过载要求。本文以电动汽车的过载策略作为研究方向,实现了对电动汽车在不同运行工况下汽车过载策略的分析和研究,并制定了相应的过载指令策略和过载保护策略,并通过仿真和实验研究验证过载策略的正确性。