本论文在车轮力传感器研究的基础上，构建汽车道路数据采集与处理系统，并利用该系统进行实车道路试验，对车辆动力性的有关性能进行了试验和分析。 车轮力传感器设计充分考虑了传感器与车轮的连接特点，在不改变车辆结构参数的基础上实现了车轮扭矩参数的精确测量。传感器信号非接触式传输采用了光电耦合方式，大大提高了系统的抗干扰能力，保证了系统参数的测量精度。并在此基础上构建汽车道路数据采集与处理系统，分析了车辆动力性评价的常用指标，并结合汽车道路数据采集与处理系统对传动系效率的测试进行了探讨。 根据实测加速试验曲线，研究车辆加速性能，进行加速时间和距离计算，并对误差的产生进行了分析，为降低积累误差研究新的计算方法；由于滚动阻力系统对车辆动力性的影响较大，而且精确测量比较困难，文分析了车辆滚动阻力系数的测量方法，并在滑行法、功率平衡法滚动阻力系数测量原理的基础上提出了基于动力性分析的滚动阻力系数测试方法，该方法由于是按车辆的实际工况进行，所以测量具有较高的准确性和优越性。