论文以大城市对外客运枢纽与市内交通的衔接系统为研究对象，针对该衔 接系统规划设计理论上存在的难点、薄弱点和空白点，在广泛查阅国内外文献 与成果基础上，以内外交通衔接枢纽为重点，从衔接的内涵、多方式换乘需求 预测、规划设计一体化方法、衔接枢纽的行人流仿真和系统综合评价等方面展 开研究，取得了一定的成果。 首先，论文描述了大城市对外交通与市内交通接驳出行的全过程，提出了 以客运枢纽为换乘空间的多种客运方式系列出行组成的“出行链”概念，据此， 紧紧围绕出行链的出行段与换乘点分析，深入剖析了内外交通衔接的内涵。其 次，通过浦东机场客流问卷调查，进行了出行段的交通方式选择特征分析; 通 过上海典型换乘枢纽的行人流调查，开展了换乘点的客流换乘特征研究。进一 步，应用系统三视模型(静态结构模型、动态控制模型与数值功能模型)分析 了内外交通衔接系统的构成关系，从而明确衔接系统的优化目标与需要研究的 重点理论问题。 第二，论文重点研究了内外交通衔接的需求预测，从用户与系统两个角度， 提出了三种模型:一是基于出行链分析，通过构建多方式三维交通网络来预测 集散、换乘需求;一是应用非集计模型(以多项LOGIT模型为例)预测主要接 驳出行段的集散交通需求;第三种分析思路以各种集散交通方式的时空资源消 耗最小为目标，分析衔接换乘需求。其中，前两种模型是基于用户选择特征， 而后一种模型是基于对系统的需求管理优化目标。 第三，论文探讨了采用信息诱导技术对衔接系统规划设计整合的新理念， 围绕衔接设施规模与容量分析、衔接枢纽视觉导向设计，基于出行链的衔接网 络的诱导方法等开展研究。在设施规模与容量分析上，重点阐述了枢纽内考虑 服务水平的行人设施规模计算程序;对于视觉导向设计，研究了其设计原则; 依照衔接网络系统中动态出行链路径寻优的特点，设计了信息诱导的蚂蚁算法。 第四，枢纽内行人流换乘是内外交通衔接体系的重要组成部分。论文在总 结PEDROUTE和LEGION两个流行的行人流仿真软件特点的基础上，采用系统 三视模型来剖析行人仿真的建模流程，研究了枢纽的行人特性、步行设施、客 流组织的仿真分析技术要点。建立了行人流理论模型，包括衔接换乘的行人流 流量、速度、密度特征，标定了行人设施BPR参数，并以典型换乘枢纽采集的 大量调查数据作实证分析。以行人流理论为基础，构建了行人仿真系统三视模 型的各功能模块。论文还剖析了枢纽行人流仿真与多方式网络配流的相互反馈 关系，实现行人流仿真与接驳网络的车流仿真互为嵌套，两者的结合共同完成 内外交通接驳出行链的全程模拟。 第五，论文研究了衔接系统规划设计方案的综合评价问题，说明了模糊综 合评价技术的思路，以及层次分析——均方差法确定多方案评价指标权重的过 程，并重点阐述了衔接枢纽与衔接网络两个层次的评价指标体系及其指标计算。 最后，简要地讨论了进一步研究的方向。 关键词:对外交通枢纽，出行链，集散，换乘，衔接多方式网络，时空资源，信息诱导系统，行人流理论，行人流仿真