混凝土搅拌运输车是在运送混凝土过程中对拌合料进行搅拌，以保证拌合料的品质。减速机是混凝土搅拌运输车的核心部件，其工作原理是将液压马达输出的转矩，通过减速机以一定转速平稳可靠地传给搅拌筒。减速机法兰盘与搅拌筒相连，还起着搅拌筒前端支撑以及保持搅拌筒的安装角度等作用。本文对混凝土搅拌运输车的减速机为研究对象，采用理论分析与仿真相结合的方法对减速机关键部件的可靠性进行了深入分析，并提出了减速机结构部件的优化方案。介绍了混凝土搅拌运输车的结构组成及工作原理，阐述了搅拌筒液压控制的恒速控制策略，并提出了搅拌筒结构设计的一般方法和原则。针对常见故障对其做受力分析，确定在正常行驶下的受力情况以及在急刹车、急转弯、颠簸路面等工况下的极限载荷，通过理论分析计算确定减速机关键零件的结构，并通过Pro/E得到减速机齿轮模型以及整体的装配模型。通过对减速机在复杂工况下的动载荷分析，确定了整个大轴承工作输出状况的关键在于法兰盘大轴承的螺纹预紧，并对减速机齿轮、法兰盘大轴承的螺纹预紧结构等关键部件进行有限元仿真分析。综合仿真结果，提出了行星齿轮的均载机构改进结构，使太阳轮在一定范围内能够根据载荷情况调整位置，平衡载荷，达到载荷均匀分布的效果；并提出大轴承螺纹预紧结构改进方案，同时考虑车辆在行驶过程中带来的轴向冲击载荷，因而改用锥螺纹，并对改进后结构进行有限元仿真分析，以满足减速机在实际使用过程中的可靠性要求。