随着世界石油资源短缺和环境污染日益严重,发展新能源汽车是实现汽车工业可持续发展的必由之路,而电动汽车是新能源汽车中的佼佼者。本文主要研究电动汽车用永磁同步电机控制及其效率优化。该研究对电动汽车的普及具有十分重要的意义。首先,本文建立了永磁同步电机的数学模型,详细分析了SVPWM控制理论,并对坐标变换和解耦控制原理进行了分析。对永磁同步电机的三种主要控制方法:变压变频控制、矢量控制、直接转矩控制进行了简要的介绍,分析其优缺点,并选取矢量控制为本文的控制方法。然后,详细介绍了永磁同步电机矢量控制的策略并通过MATLAB/Simulink建模,分别对_di(28)0控制、速度环PI输出限制、电流环误差补偿控制及无零矢量共模电压抑制技术进行了研究及仿真,分析各个算法的优缺点及适用情况。之后,对电动汽车用永磁同步电机控制效率优化进行了研究,详细分析了最大转矩电流比控制原理及其优缺点。提出了两种永磁同步电机最大效率控制的算法,一种是改进最大转矩电流比控制,另一种是基于_di(28)0的电流矢量偏移控制,这两种算法都不依赖电机参数,不受电机参数变化影响,鲁棒性强。最后,通过基于TMS320F28069的实验平台对永磁同步电机的控制算法及效率优化进行了实验研究,结果表明本文所提出的控制算法提高了系统的动态响应和控制效率,最大可提升4%的电机控制效率,达到了高效率和快响应的要求。