在经济全球化和现代科学技术迅速发展的推动下，现代物流作为新经济条件下的产业、新的社会专业化分工的产物和一种先进的经济运行方式，在世界范围内获得快速发展，成为极具市场前景的新兴产业。　　 作为复合型服务产业的物流，其与经济增长的关系密切，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用；而且经济的快速增长也能导致物流需求的增加，从而拉动物流业的快速发展。但从目前的发展状况来看，物流业发展与经济增长关系的理论研究显然落后于实践的发展。为了更好的实现经济的又好又快增长，指导物流业发展，加快物流业发展与经济增长关系的研究具有非常重要的战略意义和现实意义。　　 本文围绕物流业发展与经济增长的关系进行了深入的研究和探讨。　　 (1)本文在探讨了论文研究背景及意义的基础上，分析了国内外物流业发展与经济增长关系的研究现状，并形成本论文的研究框架。　　 (2)选取了物流业发展及经济增长的表征指标，并从时域角度，基于协整分析理论建立了中国物流业发展与经济增长的长期均衡模型和短期非均衡模型，结果表明中国物流业发展与经济增长存在长期均衡关系，且当物流业发展偏离长期均衡关系时，将以一定的调整力度将非均衡状态拉回均衡状态。　　 (3)从时域角度，建立了中国物流业发展与经济增长的Granger因果关系模型，结果表明中国社会物流总额序列与GDP序列之间存在着双向Granger因果关系，即社会物流总额与GDP之间互为Granger原因；中国社会物流总费用序列与GDP序列之间存在着单向Granger因果关系，即GDP是社会物流总费用的Granger原因；中国物流业增加值序列与GDP序列之间存在着单向Granger因果关系，即GDP是物流业增加值的Granger原因。　　 (4)从频域角度，建立了中国物流业发展与经济增长的互谱分析模型，结果表明社会物流总额、社会物流总费用及物流业增加值与经济增长存在较强的相干性，且在物流业发展与经济增长周期波动整体过程的平均意义上，社会物流总额序列变化滞后于GDP序列0.7年，社会物流总费用序列变化滞后于GDP序列2.3年，物流业增加值序列变化与GDP序列变化同步；论文最后对于经济增长把表征物流业发展指标相大致分为先行、一致、滞后三组。