空调系统是汽车中一个十分重要的组成部分,为乘客提供了舒适的驾乘环境,然而,汽车空调系统也显著增加了汽车的能耗,对汽车的高效运行产生不利的影响。为了减少汽车能耗,本文通过一种废热回收装置将汽车运行产生的废热进行回收,用于驱动汽车空调系统,并取得了良好的节能效果。本文工作主要如下：1.提出了一种新的汽车空调喷射式制冷循环,用于改良现在普遍使用的汽车空调压缩制冷循环。通过将压缩制冷方式与喷射式制冷方式相结合,有效的利用了汽车运行过程中所产生的废热,同时克服了传统喷射器式制冷方式能量利用率低,冷凝器侧压力不易控制等问题。利用喷射器将传统系统中压缩机功耗大幅降低,并调高了系统稳定性。2.建立了喷射式制冷循环的数学模型,并用于系统运行状态分析与工作点的设定。将整个汽车空调系统按照不同的部件进行分解,细化出独立的功能部件如压缩机,蒸发器,冷凝器等。根据质量守恒与能量守恒定律,将不同的部件连接起来,并结合各部件的运行原理,最终得到整个系统运行状态的数学描述。3.通过分析计算,分析了系统中各参数对系统运行状态及能耗的影响。选用不同的制冷剂,设定不同的蒸发温度,冷凝温度以及选用不同的喷射器,系统的研究了汽车空调系统中各个参数对系统COP和各部件状态的影响,得出了系统能耗随各参数变化的规律。4.按照提出的制冷循环,搭建了实验平台,并进行了实验研究。实验结果表明：采用混合模式工作的喷射式空调系统比原有的只采用压缩机制冷的系统,在系统效能上有很大提升。具体来看,在设计工况下系统的COP比压缩机系统要高出35.2%。而当汽车以80km/h的速度运行时,系统COP的提高量超过40%。