随着国家的发展越来越快,各个省市都在大力发展建设地铁项目,而地铁深基坑工程所涉及到的理论与技术非常复杂,涉及学科门类广泛,施工现场的地质条件常常十分复杂,基坑周边常位于闹市区中心,一旦发生基坑施工安全事故,往往会引发不良的社会影响和重大的经济损失。所以,为了避免基坑事故的发生,就必须在基坑开挖的全过程中对基坑进行监测。本文以兰州市轨道交通1号线一期工程兰州西站北广场站基坑工程为背景,通过分析现场开挖所采集的监测数据,并对数据分析出该基坑在水平方向的桩体位移、钢支撑轴力及地表沉降等的变形规律,以研究该车站的变形方式,为单位后续施工的其它该地区地铁项目积累一定的经验。同时运用有限差分模拟软件FLAC3D 6.0通过现有基坑尺寸、地质条件、围护结构等建立三维模型,模拟基坑在开挖阶段实际工况所产生的变形情况,并将模拟结果与实测结果进行对比分析,最后模拟了基坑在开挖过程中选取内支撑体系的不同形式,对比研究了其对基坑变形的影响。本论文得出结论如下:(1)通过对监测数据进行分析,本基坑周边地表沉降变形呈现“凹槽型”分布;桩体位移曲线随深度的增大呈现先大后小的形态,整体呈现“弓形”变形曲线;钢支撑的轴力值在800k N~1200k N范围内上下波动;兰州西站北广场站基坑处于可控状态,地表沉降、围护桩桩体水平位移、支撑轴力累计变形值均未超过控制值;证明了支护体系的设计安全可靠,监测方案布置合理有效。(2)通过FLAC3D模拟数值分析,所得出的各项监测数据与本文中所对比的监测位置的实际变形情况基本相似,说明该模拟参数的选取是合理可靠的,模型对施工现场基坑开挖有一定的参考价值。(3)在验证了FLAC3D建立的模型能够直观准确模拟基坑变形的基础上,再次修改参数建模后分析了选取内支撑体系的不同形式对基坑变形的影响。基坑在开挖过程中不同内支撑体系的模拟分析表明:增大内支撑刚度、减少内支撑间距与增加内支撑道数等都对抑制基坑变形发挥重要作用,确保基坑开挖施工的安全性。