随着新能源汽车产业的迅速发展,电动汽车受到各大汽车厂的广泛关注。由于纯电动汽车与传统汽车动力总成的不同,导致整车的噪声激励源存在明显差异。对于纯电动汽车来说,影响整车NVH性能的主要原因是电机和减速器的振动噪声。由于驱动电机的噪声较小,减速器的噪声格外明显,大大影响了乘客的舒适性。因此,降低电动汽车减速器的噪声,越来越成为各大新能源公司关注的焦点。本文基于某新能源汽车公司减速器NVH性能提升项目,着重研究运用壳体噪声辐射的方法预测减速器匀速工况的噪声,并通过优化齿轮参数提升电动汽车的NVH性能。首先,建立减速器总成有限元模型并进行模态分析求解,得到了减速器的固有频率和固有振型。仿真结果与模态试验结果进行对比分析,验证有限元模型及模态分析结果的正确性,为声学分析研究奠定基础。然后,运用LMS Virtual.Lab Motion软件进行减速器系统的多体动力学分析,求得齿轮副的时变啮合刚度和啮合力,通过减速器内部激振力作用下得到轴承处动载荷和壳体的振动加速度,在减速器壳体结构有限元模型的基础上,建立其声学有限元模型,将壳体振动数据作为噪声辐射的边界条件,对减速器进行声学分析与预测。通过仿真结果与台架试验结果的分析对比,验证噪声辐射分析方法的可靠性。最后,采用优化齿轮设计参数的方法降低减速器辐射噪声。通过增大一级传动齿轮总重合度,并对改进后的齿轮模型进行仿真分析和试验验证,比较优化前后的噪声结果大小,并证明减速器降噪设计的有效性。