浮钳盘式制动器是汽车制动系统中起执行作用的零部件,和其它类型制动器相比,该制动器具有制动效率高、制动性能优越等优点,因而在工程中得到了广泛应用。本论文针对浮钳盘式制动器在使用过程所出现的强度、发热、振动等问题进行深入研究,以提高其综合性能。制动器强度直接影响其使用性能,本文首先分析了制动器关键零部件制动钳和制动支架的受力状况,利用UG建立其物理模型并借助有限元软件,进行了静应力分析与校正,找出了最大应力位置。通过在强度薄弱点进行改进,使其最大应力得到了明显降低,证明所改进的结构是符合强度设计原则的。制动过程中制动盘和摩擦片摩擦接触,将动能转换为热能,导致制动盘片温度上升,降低其制动效率。论文建立了摩擦生热数学模型及有限元解分析模型,并进行了温度特性仿真。得到了制动过程中的温度分布场,比较了在不同压力,不同半径,不同厚度,不同初速度,不同结构(通风盘和实心盘)下温度分布规律,找出了对温度影响最大的因素。分析了制动片在仅有压力,仅有压力和摩擦,有压力摩擦及温度三种情况下的接触压力,获得了接触界面压力分布规律。分析了引起制动器振动的原因,建立了制动盘的有限元模型,并进行了有限元模态分析,为制动器振动控制提供了理论依据。